氣缸或氣（qì）缸（gāng）係統分（fèn）區（qū）或係統（tǒng）分區（qū）在（zài）整個安（ān）裝或維護（hù）過程中（zhōng），由於整個維修過程和維修（xiū）技術，不能（néng）滿足汽封袋（dài）的膨脹間隙，或者耳板的（de）膨（péng）脹間隙（xì）不（bú）合（hé）適，運轉汽缸變形後產（chǎn）生（shēng）的巨大（dà）膨脹力。還有（yǒu）1/2/4/6座。
　　氣缸密封劑的（de）應用質量不是很（hěn）好，或者殘留物太多（duō）或者不正確的（de）類（lèi）型；如果氣缸密（mì）封劑（jì）會（huì）聚集（jí）並關閉並關閉硬顆粒。

　　但是，地腳螺（luó）栓的（de）力（lì）距不足或不合格的原材料地腳（jiǎo）螺栓。缸體（tǐ）表麵的密封關鍵是（shì）通過地腳螺栓的緊（jǐn）固力來（lái）完成。由（yóu）於發電機組起（qǐ）停引起的（de）內應（yīng）力和高溫或負荷的增加或減少，會導致地腳螺栓應力鬆弛。如（rú）果螺栓材料筒不（bú）好，地腳螺栓在長（zhǎng）時間運行時（shí），由（yóu）於長筒節的膨脹力和地應（yīng）力作用下的熱、塑性變形或破裂，支撐力就會不足，導致氣瓶（píng）漏水（shuǐ）。

　　氣缸體地腳螺栓的順序是錯誤的。地（dì）腳螺栓一般固定在正中（zhōng）間到兩側的擰緊上，由於在較大的或較大的變形處鬆動擰緊，所以在（zài）將較大的變形（xíng）遷移到氣缸的任意端之前，間隙會慢（màn）慢消失。如果在兩邊的（de）中間，間（jiān）隙會（huì）集中在中間，氣缸表麵會產生弓形間隙，導致蒸汽泄漏。

　　氣（qì）缸體內部（bù）或外部泄漏，一（yī）般是（shì）由於液壓缸安（ān）裝軸力、潤滑脂供應、密封圈（quān）和（hé）密封圈損壞或損壞，缸體有殘留物和液壓缸擦傷所致。因（yīn）此，當缸體發生或（huò）泄漏時，活塞杆應重新調（diào）整管理中心，液（yè）壓缸和缸體應保（bǎo）證平（píng）行（háng）度；必須檢查焊（hàn）接（jiē）煙塵，工作中的穩定性，保證良好的潤化構件（jiàn）的完（wán）成；當密（mì）封圈和密（mì）封圈（quān）損壞或損壞時，應立即拆換；如果缸體（tǐ）記憶中的殘留物，應立即清除（chú）；當液壓缸發生故（gù）障（zhàng）時，應更（gèng）換。缸體功率不足，動作不（bú）穩定，一般是由於活塞杆或液壓（yā）缸卡死或（huò）潤化不（bú）良，或氣體供應不足，或氣缸內有（yǒu）凝（níng）結水和殘（cán）留物等原因。所（suǒ）以，要調整液壓缸的管理中心（xīn），檢查噴油（yóu）泵是否可（kě）靠，供（gòng）氣（qì）管是否堵塞。缸體記（jì）憶凝結水和（hé）殘留物，應立即清除。

　　氣缸體緩存（cún）的實際效果較（jiào）差，一般是由於緩存密封環損（sǔn）壞或調（diào）整螺釘損壞所致。此（cǐ）時，拆下密封環，調整螺釘。

　　氣缸體液壓缸和缸頭（tóu）損壞，通常是由於軸力液壓缸或緩存組（zǔ）織（zhī）不（bú）工作造成的。液壓缸的管理中心部分應（yīng）該在這些方麵進行調整。