如今使用到的，包括夾緊氣缸主（zhǔ）體結（jié）構，還包括設（shè）置在（zài）夾緊氣缸體的表麵上的加強結構，其（qí）可以保（bǎo）證更好的可（kě）塑性和韌性，從而可保證活塞杆的（de）外表（biǎo）麵的所（suǒ）需的強度和硬度，其潤滑層不僅保證了活塞外（wài）表麵的潤（rùn）滑效果，而且取（qǔ）代（dài）了被動報警，保（bǎo）證了氣（qì）缸的（de）使用壽命，通過簡單地更換潤滑層，可以大（dà）大提高（gāo）活塞杆的壽（shòu）命。

　　現在使（shǐ）用到（dào）的夾緊氣缸，包括（kuò）活（huó）塞以及（jí）圓柱形主體和縱（zòng）向延伸（shēn）的（de）閥針，安（ān）裝活（huó）塞使其能夠在缸體內，其縱向移動（dòng）並使閥針縱向移動，因此（cǐ）夾緊氣（qì）缸（gāng）還包括支撐框架（jià）和調節，並且被（bèi）操（cāo）作（zuò）的調節構件時，氣缸（gāng）體相對於縱向移動支撐框架，用於調節（jiē）閥針的（de）自（zì）由端，相（xiàng）對（duì）於支撐框架的最大延伸長度，以及解決由於熱膨脹，製造缺陷（xiàn）或磨損導致的長度太長或太（tài）短而無法使用的問題（tí），問題與現有技（jì）術相比，提（tí）高了氣（qì）缸應用的質量，避（bì）免了資源（yuán）浪費。

　　如今（jīn）新型的夾緊氣缸，其（qí）中前進氣孔設置在前氣缸蓋內，後進氣口加工在（zài）氣缸尾（wěi）蓋（gài）內，氣（qì）缸（gāng）機構主軸設（shè）置在活塞的右端，同步帶輪和驅動帶輪通過（guò）同步帶（dài）連接，並（bìng）進行同步，滑輪組（zǔ）裝在運行套筒的（de）外（wài）端，傳動銷通過運行（háng）套筒（tǒng）連接到主軸機構，其特殊形狀的密（mì）封件的（de）內端設有圓柱形主軸，並設置（zhì）有圓柱的主軸和（hé）特殊形狀（zhuàng）的密封件。

　　該設（shè）計不僅可以（yǐ）進（jìn）行動力傳遞，還可以（yǐ）實現當氣缸主軸伸縮時的密封問題，現（xiàn）在使（shǐ）用方便，普通應用型執行器夾緊氣缸（gāng）在推杆（gǎn）的防（fáng）運行套筒中有鍵（jiàn）槽，推杆的防旋（xuán）套通過螺栓固定在下缸蓋上，導軌在推（tuī）杆的（de）防運行套（tào）筒的凹槽中滑（huá）動（dòng），因此在許多領（lǐng）域中得到了應用。