⒈汽缸變形較大（dà）或漏汽嚴重的結（jié）合麵，采用研刮結合（hé）麵的方法
如果上缸（gāng）結合（hé）麵變形（xíng）在0.05mm範圍內，以上（shàng）缸結合麵（miàn）為（wéi）基準麵，在下缸結合麵塗紅丹或是壓印藍紙，根據（jù）痕跡研（yán）刮下缸。如果上缸的（de）結合（hé）麵變（biàn）形量大，在（zài）上缸塗紅丹，用大（dà）平尺研出痕跡，把上（shàng）缸研平。或是采取機械加工的方（fāng）法（fǎ）把上（shàng）缸結合麵找平（píng），再以上缸為基準（zhǔn）研刮下缸結（jié）合麵。汽缸結合麵的研（yán）刮一般有（yǒu）兩種方法：
⑴是不緊結合麵（miàn）的螺栓，用千斤頂微（wēi）微推動（dòng）上缸前後移動，根據下缸結合麵紅丹的（de）著色情況來研刮。這種方法（fǎ）適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的（de）嚴密性，測出數值及壓出（chū）的痕跡，修刮結（jié）合麵，這種方（fāng）法可以排除汽缸垂弧對間隙（xì）的影（yǐng）響。
⒉采用適當的汽缸密封材料
因（yīn）汽輪機汽缸（gāng）密封劑（jì）還沒有（yǒu）統一的國家標準和行（háng）業標準，製（zhì）作原料（liào）和（hé）配（pèi）方也各不相同，產品質量（liàng）參（cān）差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑（bēi），產品質（zhì）量有保證的正規生產廠（chǎng）家（jiā），以保證檢修（xiū）處理後汽缸的嚴（yán）密性（xìng）。
⒊局部補（bǔ）焊的方（fāng）法

由於汽缸結合麵被（bèi）蒸汽（qì）衝刷或腐蝕出溝痕，選用（yòng）適當的（de）焊條把溝（gōu）痕添平，用平板或平尺研出（chū）痕（hén）跡，研刮焊道和結合麵在同（tóng）一平麵內。汽（qì）缸結（jié）合麵變（biàn）形（xíng）較大或（huò）是漏（lòu）汽（qì）嚴重時，在下缸（gāng）的結合麵補焊（hàn）一條（tiáo）或兩條10—20mm寬的密消除間隙封（fēng）帶，然後用平尺（chǐ）或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除（chú）間隙。此操作的工藝也很（hěn）簡單，焊前預熱汽（qì）缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳（tiào）焊。選用奧（ào）氏體焊條，如（rú）A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷（lěng）。待冷卻室溫後進行打（dǎ）磨修刮。

⒋汽缸結合麵的塗（tú）鍍（dù）或（huò）噴塗
當（dāng）汽缸結合（hé）麵（miàn）大麵積漏汽，間隙在（zài）0.50mm左右（yòu）時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極（jí），塗具做陰極，在（zài）汽缸的結合麵上反複塗刷（shuā）電解（jiě）溶液，塗（tú）層的（de）厚度要根據汽缸（gāng）結（jié）合麵（miàn）間隙的大小而定，塗層的種（zhǒng）類要（yào）根（gēn）據汽缸的材料（liào）和修刮的工藝而（ér）定。噴塗就是用專（zhuān）用的高溫火（huǒ）焰（yàn）噴槍把（bǎ）金屬粉末加熱至（zhì）熔化或（huò）達到（dào）塑性（xìng）狀（zhuàng）態（tài）後噴射於處（chù）理過的汽缸表麵，形成一層具有所需性能（néng）的塗層方法。其特點（diǎn）就是設備簡單，操作方便塗層牢固（gù），噴（pēn）塗後汽缸（gāng）溫度（dù）僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲（huò）得（dé）耐（nài）熱，耐磨，抗（kàng）腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和（hé）噴（pēn）塗前都要對（duì）缸麵進行打磨、除油（yóu）、拉毛，在塗渡和噴（pēn）塗後要對塗層進行研刮，保（bǎo）證結合麵的嚴密。
⒌結合麵加墊（diàn）的方法（fǎ）
如果結合麵的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適（shì）當的形狀，鋪在結合麵的漏汽處，再配以（yǐ）汽缸密封劑。如果結合麵的間隙較大，泄漏嚴重（chóng），可在上下結合麵開寬50mm深5mm的槽，中（zhōng）間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊（diàn），齒（chǐ）形（xíng）墊的厚度（dù）一般（bān）比槽的深度大0.05—0.08mm左右，並可（kě）用同（tóng）等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。
⒍控製螺（luó）栓應（yīng）力的方法
如果汽缸結合麵的變形較（jiào）小，而且很均勻，可在有（yǒu）間隙處更換新的螺栓，或（huò）是適當（dāng）的加大螺（luó）栓的（de）預緊（jǐn）力（lì）。按從中間向兩邊同（tóng）時緊固，也就是從垂弧最大處或（huò）是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上（shàng）來說（shuō），控製螺栓的預緊力（lì）可用公式d/L≤A來計（jì）算（suàn），但由於此（cǐ）計算的數據與測量的（de）手段（duàn）還在研究當中，沒有達到推（tuī）廣，多在（zài）螺栓的允許（xǔ）的（de）最大應（yīng）力內根據經驗而定（dìng）。
⒎新時期采用的（de）高分子材料方法（fǎ）
隨著技術的進一步發展，高分子複合材料逐漸在氣缸維護中取（qǔ）得了成（chéng）功（gōng）的應（yīng）用。相對於傳統手段相比，高分子複合材料具有較為優異的耐（nài）溫性能，良好的（de）耐壓性能，以（yǐ）及更為出色的密封性能，且具（jù）有良好的塑變性，受熱不會（huì）固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密（mì）封麵的密封；加（jiā）之易於清除（chú），使用過的密封麵可以（yǐ）用無水乙（yǐ）醇或丙酮（tóng）輕易的擦去，而不（bú）會附著於密封麵；由（yóu）於其優異的性能，逐漸受到越（yuè）來（lái）越多氣缸企（qǐ）業（yè）的青睞。