如何判斷氣缸的泄漏位置進行（háng）處（chù）理

由於擺（bǎi）動氣缸是利用壓縮空氣（qì）驅動輸出軸，在一定的角度以及（jí）範（fàn）圍內，以進行往複（fù）旋轉運動（dòng）的氣動（dòng）執（zhí）行器，在往複運（yùn）動的（de）過程（chéng）中（zhōng）一般要求氣密性，能夠高效地完成每個擺動臂的（de）動作，還是有一些設（shè）備老（lǎo）化，操作失誤（wù）導致精（jīng）密氣缸漏氣，現在重點（diǎn）說（shuō）明在氣體泄漏過程中，如何迅速判斷和維護（hù）漏點。

現（xiàn）在擺動氣缸的具（jù）體泄漏處，可以從多個方麵（miàn）進（jìn）行判斷（duàn），精密氣缸（gāng）的閥門和閥座密（mì）封件的錐麵密封不（bú）嚴格，即上半部分（fèn），進入排（pái）氣（qì）管後（hòu）氣體會排出，觀察注油口是否漏氣，主要是因為（wéi）活塞磨損（sǔn）過多，破（pò）裂，活塞環（huán）堵（dǔ）塞，氣缸體（tǐ）壁受損或磨損，檢查（chá）油箱內是否有氣（qì）泡（pào），說（shuō）明如果有氣（qì）泡，滑台型氣缸密封墊圈的漏氣（qì）和氣缸體的蓋（gài）發生變（biàn）形或產生裂（liè）紋，如果氣缸墊（diàn）片可（kě）能會破（pò）裂，相鄰的氣缸體或氣（qì）缸蓋（gài）可能會（huì）發生（shēng）龜裂。

如果判斷哪個部位有泄漏，會（huì）直接影響生（shēng）產效率和生產質（zhì）量，因此（cǐ）發（fā）現問題後應立即停（tíng）止（zhǐ）作（zuò）業，不得為了生產（chǎn）量而勉強工作，精密（mì）氣缸體破（pò）裂或廢棄的可（kě）能（néng）性很高，必須立（lì）即聯係用戶（hù）進行校正，這樣可以（yǐ）隨時（shí）更換，降低了（le）生產（chǎn）的影（yǐng）響，氣缸結合麵的變形（xíng）小（xiǎo）且均（jun1）勻，使用時可在間隙中更換（huàn）新螺（luó）栓，或適（shì）當增大螺栓的作（zuò）用力。

氣缸在（zài）一定程度上（shàng）隨（suí）著其技術的（de）發展，其高（gāo）分子（zǐ）複合材料逐漸成（chéng）功地維護了氣缸，與（yǔ）傳統手段（duàn）相比（bǐ），高分子複合材料具有較好（hǎo）的耐溫性能，良（liáng）好的耐壓性能（néng）和（hé）良好的密封性能，且具有良好的塑性改性，不受熱固化，密封膜不受（shòu）破（pò）壞，保證了零件密（mì）封麵的（de）密（mì）封。