發動（dòng）機氣（qì）缸壓（yā）縮係漏（lòu）氣的表現：

1、發（fā）動機功率不足。
2、發動機啟動困難。
3、發動機各缸壓縮力不等，工作運轉（zhuǎn）不平穩（wěn）。
4、排氣管冒白煙或藍煙（yān），或兩（liǎng）種顏色的煙都（dōu）有。
5、發動機燃油消（xiāo）耗量（liàng）增（zēng）加，耗油率提高。
6、冷卻水的溫度（dù）和潤滑機油（yóu）的（de）溫度偏高，氣缸蓋、排氣管等零部件的溫度過（guò）熱。
由（yóu）於其（qí）它故障有時也會出現上述（shù）的某（mǒu）一個或某幾個征兆，所以給故障的判斷造成（chéng）了一定的（de）難度（dù）。
目前在實際維（wéi）修工作中（zhōng），普遍采用使用氣缸壓力表測定氣缸壓力的方法（fǎ）來檢查判斷（duàn）氣缸壓縮壓力的技術狀態好（hǎo）壞，就（jiù）是利用（yòng）在發動機氣（qì）缸壓（yā）縮終了時所測得的（de）最大壓力來準確可（kě）靠地掌握壓縮係的（de）技術狀（zhuàng）態，對分（fèn）析判斷故障（zhàng）十分有利，同時對加強（qiáng）壓縮係的維護（hù）保（bǎo）養（yǎng）和做好（hǎo）維修計劃提供可靠的依據。