氣（qì）缸（gāng）故障了（le）怎麽辦？技術都是在失敗中不斷探（tàn）索（suǒ）出來的，來看看（kàn）大（dà）神的經（jīng）驗吧！

1.因節流導致的氣缸（gāng）複位不及（jí）時引起的（de）故（gù）障（zhàng），氣缸的動作調整常用排（pái）氣（qì）節流，節流雖好（hǎo），但（dàn）也不是（shì）隨（suí）意調整（zhěng）的，如果氣缸（gāng）、磁環開關、節流閥三者（zhě）一起（qǐ）使用的時候要格外注意。某日產線反應，某國產裝盒機（jī）推盒後機器（qì）突然（rán）停住不走（zǒu）下一步，產品卡在此處，操作屏無報警（jǐng）。開始（shǐ）懷疑推盒氣缸的（de）到位檢測傳（chuán）感器（qì）出（chū）了（le）問（wèn）題，檢查後其（qí）輸出正常，然後猜（cāi）測可（kě）能是下遊機構出了問題，但排查後發現一切正（zhèng）常，一（yī）頭霧（wù）水，然（rán）後（hòu）開始（shǐ）研究這個推盒（hé）氣缸，發（fā）現它還有一個節流閥，無（wú）意間調整了下讓（ràng）其複位快點（diǎn），開機試驗，問題解決了，後來詢問才知道，節流閥被操作員調整過。究其原（yuán）因，機器在設計程序時考慮到（dào）安全，避（bì）免在同一工（gōng）位的不同機械（xiè）結構相互碰撞，氣缸需要及（jí）時複位（wèi）才能（néng）執行下一（yī）步動作。同時也提醒大（dà）家，節流閥（fá）調好（hǎo）後要鎖死。另一則，交接班後機器開（kāi）始運行，機（jī）器發（fā）生（shēng）艙門關門報（bào）警，機器不走下一步工序，發現（xiàn）此艙門關門（mén）比其（qí）他的慢，進一步調查發現，原來因為連接氣缸的快插（chā）接頭漏氣（qì）了（le），而電工手頭隻有（yǒu）節流閥（fá），於是就（jiù）安裝上（shàng）了，而此氣缸恰好有一個（gè）檢測到位的傳感器，其（qí）中的道理和上一則一樣。提醒大家非（fēi）要用節流閥代替（tì）直通（tōng）接頭的話要謹慎。好在（zài）這（zhè）個設（shè）備老外做了相（xiàng）應報（bào）警（jǐng），少了些時間。
2.因氣缸磁環開關脫落造成的停機（jī）報（bào）警，一日自動裝箱機（jī）停機報警運行過程等待處（chù）理,發生（shēng）在（zài）推盒氣缸將產品從轉移台推出（chū）產品（pǐn）、轉移台複位後（hòu），開始懷疑推（tuī）盒氣（qì）缸及其磁環開關有問題，排查過後一切正常，而後看了（le）眼（yǎn）轉移台底部，也（yě）是受氣缸控製並帶有磁環開關（guān），但機（jī）器（qì）震動磁環開關（guān）掉落，重新固定好後，故障消除。其實（shí）磁環（huán）開（kāi）關失靈引起的虛假信號也會造（zào）成此類故障，具體點，氣缸（gāng）複位，磁環開關指示（shì）燈亮，但實（shí）際無輸出信號。
3.因氣缸（gāng）內漏引起的停機故障。某日灌裝機發生莫名停（tíng）機，而操作屏無報警（jǐng）信息，也是發生在（zài）氣缸推出複位（wèi）環節，心想這和我之前遇（yù）到的故障一樣啊，胸（xiōng）有成竹地去看看了節流閥和磁（cí）環開關，看來看去發現無異常，一頭霧水，仔（zǎi）細觀察（chá）發現，此氣缸較之前複位稍慢了一點，這也是長時間觀（guān）察（chá）機器的（de）經驗（yàn），既（jì）然節（jiē）流閥和傳感器都沒問（wèn）題（tí），那會不會（huì）是氣缸的問題呢（ne），於是換了一個新的氣缸，故（gù）障解決了，後（hòu）來深入調查（chá）發現（xiàn），此氣缸內漏！因為內漏（lòu）引（yǐn）起（qǐ）了複位動作的遲緩。其實此次（cì）內漏可以直接判斷出來的，就是在沒拆（chāi）時，觀察其電磁閥的消音器是否（fǒu）有漏氣！