水冷發動機的氣（qì）缸體和上曲（qǔ）軸箱通常鑄（zhù）成一體，稱為氣（qì）缸體-曲軸箱（xiāng），也可稱為（wéi）氣缸體。

你（nǐ）知道（dào）氣缸（gāng）體（tǐ）的結構與工（gōng）作原理嗎？
氣缸體的結構
氣缸體一（yī）般用灰（huī）鑄鐵鑄（zhù）成（chéng），氣缸體上部的圓柱（zhù）形空腔（qiāng）稱為（wéi）氣（qì）缸（gāng），下半部為支承曲軸的曲（qǔ）軸箱，其內腔為曲軸（zhóu）運動的空間。氣缸體內部（bù）鑄有許（xǔ）多加強（qiáng）筋、冷卻水套和潤滑油道（dào）等（děng）。氣缸體（tǐ）應具有足夠的強度和剛度，根（gēn）據氣缸（gāng）體與油底殼安（ān）裝平麵的位（wèi）置不同，通常把氣缸體的三（sān）種形式。
你知道氣缸體的結（jié）構與工（gōng）作原理（lǐ）嗎？
氣缸體的結構類型
1）平分式（又稱一般式）氣缸體
其特（tè）點是油底殼安裝平麵和（hé）曲軸旋轉（zhuǎn）中心在（zài）同（tóng）一高度。這種氣缸體的優點是機（jī）體高度（dù）小，質量輕，結（jié）構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便（biàn）；其缺點是剛度（dù）和（hé）強度較（jiào）差。
2）龍門式氣缸（gāng）體
其特（tè）點（diǎn）是油底殼安裝平麵低於曲軸的旋（xuán）轉中心。它的（de）優點是強度（dù）和（hé）剛度都好，能承（chéng）受較大的機（jī）械負（fù）荷；其缺點（diǎn）是工藝性較差，結構（gòu）笨（bèn）重，加工（gōng）較困難。
3）隧道式氣缸體（tǐ）
這（zhè）種形式的（de）氣缸體曲軸（zhóu）的主軸（zhóu）承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸（zhóu）從氣缸體後部裝入（rù）。其優點是結構緊湊（còu），剛度和強度（dù）好；其（qí）缺點（diǎn）是加工（gōng）精度要（yào）求高，工藝性較（jiào）差，曲軸（zhóu）拆裝不方便（biàn）。
為了能夠（gòu）使氣缸內表麵在高溫下正（zhèng）常（cháng）工（gōng）作，必（bì）須對氣缸和氣缸蓋進行適當地（dì）冷（lěng）卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷（lěng），另一（yī）種是（shì）風冷。
你知道氣缸體（tǐ）的結構與工作原理（lǐ）嗎（ma）？
氣缸體的冷（lěng）卻形式
水冷發動機的（de）氣缸（gāng）周（zhōu）圍（wéi）和氣缸蓋中（zhōng）都（dōu）加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸（gāng）蓋冷卻水套相通（tōng），冷卻（què）水在水套內不斷循環，帶（dài）走（zǒu）部分（fèn）熱量，對氣缸和氣缸蓋（gài）起冷卻作用（yòng）。現代汽車基本（běn）都（dōu）采用水冷（lěng）多缸發動（dòng）機（jī）。對於（yú）多缸（gāng）發（fā）動機，氣缸的排列形式（shì）決定了發動機外形尺寸和結（jié）構特（tè）點，對發動（dòng）機機（jī）體（tǐ）的剛度（dù）和強度也有影響，並關係到汽（qì）車的總體（tǐ）布置（zhì）。按照氣缸的排（pái）列（liè）方式（shì）不同（tóng），氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。