你知（zhī）道氣缸與油缸有（yǒu）什麽（me）不同（tóng）嗎？

　　1.工作原理不同。氣壓缸的氣動係統（tǒng）的（de）工作壓力一般在0.2-1.0兆（zhào）帕（pà）的範圍內，因此氣壓缸不能作（zuò）為（wéi）大功率動力（lì）部件使用。液壓（yā）缸不（bú）同，液壓缸可以作為功率（lǜ）比較大的部件。油缸壓入（rù）後（hòu），孔表麵粗糙度由（yóu）軋製前的（de）Ra3.2~6.3微米降低到Ra0.4~0.8μm

　　孔表（biǎo）麵硬度提高（gāo）30%左右，缸筒內表麵疲勞強（qiáng）度提高25%。如果僅考（kǎo）慮缸筒的（de）影響，油缸的使用壽命將提（tí）高2~3倍，鏜滾工藝的效率比磨削工藝提高3倍（bèi）左右。上述數據表明，軋製工藝是有效的，可以大大提高缸筒的表麵質量。
　　所（suǒ）有氣缸由五個基本部分（fèn）組成，活（huó）塞和活（huó）塞杆；排氣裝置；氣缸和（hé）氣缸蓋；密封裝置；緩衝裝（zhuāng）置。油（yóu）缸的工作原理與（yǔ）氣缸相似。通過手動給閥杆加（jiā）壓(液壓手動泵（bèng）)，液（yè）壓油可以通過單向閥進入油（yóu）缸。
　　這時進入油缸模型的液壓油因為單閥的原因不能再後退，迫使（shǐ）缸杆上升，然後繼（jì）續（xù）使液壓油在工作過程中進入液壓缸，所以一直上升。下降時，打開（kāi）液壓閥，使（shǐ）液（yè）壓油返回油箱。這是一個簡（jiǎn）單的工作原理（lǐ），其他的都是在這個基（jī）礎上改進（jìn）的。氣缸（gāng）的原（yuán）理和油缸（gāng）的原理（lǐ）基本相（xiàng）同。
　　2.從媒體的（de）角度（dù）來看，空氣可以取之不盡，不需要額外（wài）的成（chéng）本（běn）和（hé）困難（nán）的供（gòng）應成（chéng）本。用（yòng）過的（de）氣體可以直接排放到大（dà）氣中，處理方便，不會汙染，而液（yè）壓油則相反。液壓缸靠液壓油可以正（zhèng）常工作，液壓（yā）油是不可再生資源（yuán），不能回收利用，使用過（guò）的液壓油（yóu）會對環境產生（shēng）影（yǐng）響。
　　3.從液壓缸和氣（qì）缸的工作阻力來（lái）看，液壓缸和（hé）氣缸的第三個區（qū）別（bié）是空氣粘度小（xiǎo），阻力會比液壓油小。
　　4.從資源利用（yòng）效率來說，液壓缸和（hé）氣壓缸的第四個區別是空氣（qì）的壓縮比遠大於液壓油（yóu），所以其工（gōng）作穩定性和響（xiǎng）應性差很（hěn）多。