氣缸（gāng）是（shì）鑄造而成的，因此在（zài）出廠之（zhī）前都會進行時效處理，以便於將其（qí）在鑄造進（jìn）程（chéng）中（zhōng）所發生的內（nèi）應力徹底（dǐ）消除（chú）。假如時效（xiào）時間短，那麽加工好的氣（qì）缸在今後的運轉中簡單呈現變形。並且氣缸在實踐運用中，所遭到的效果力是比較複雜的（de），其間不隻（zhī）包含表裏（lǐ）氣體的壓（yā）力差，以（yǐ）及裝在（zài）其間的各零部（bù）件的分量（liàng）等（děng）靜載荷，並且還要接受蒸汽流（liú）出靜葉時對停止部分（fèn）的反效果（guǒ）力，以及各種銜（xián）接管（guǎn）道冷熱狀（zhuàng）態下所發生（shēng）的效果（guǒ）力。

　　在這些力的效果下，將簡單形（xíng）成缸體塑性變形，乃至形成走漏（lòu）。並且實踐的運用狀況關（guān）於氣（qì）缸（gāng）也（yě）會（huì）發生（shēng）較大的（de）影響（xiǎng）。假如所遭到的負荷增（zēng）減過快，特別是快速的發動、停機和工況（kuàng）改（gǎi）變時溫度改變（biàn）大（dà）、暖缸的方法不正確、停（tíng）機檢修時翻開保溫層過早等（děng），都簡單發生較大的熱（rè）應力（lì）和熱（rè）變（biàn）形。除此之外，在（zài）對（duì）其進行機械加工（gōng）的進程（chéng）中，或者是在通（tōng）過補焊後發生了應（yīng）力，卻沒有及時對其進行回火（huǒ）處理加（jiā）以消（xiāo）除，致使其內部存（cún）在較（jiào）大（dà）的剩餘應（yīng）力，在運轉中發生（shēng）的變形（xíng）。
　　相同，在進行裝（zhuāng）置和檢修的進程中，關於氣缸也會發（fā）生必（bì）定的影（yǐng）響。因為遭（zāo）到檢（jiǎn）修工藝和檢修技能的影響，導（dǎo）致內缸（gāng）、氣缸隔（gé）板、隔板套及汽封套的脹大空隙不合適，或是（shì）掛耳壓板的（de）脹大空隙不合（hé）適，運（yùn）轉後發生巨（jù）大的脹大力使氣缸（gāng）變形。除了以（yǐ）上這些要素之外，別的氣缸的運轉質量還會遭到密封等要素的（de）影響。假如所運用（yòng）的氣缸密封（fēng）劑質（zhì）量欠好、雜質過多或是類型不對（duì），比方密封（fēng）劑內若（ruò）有（yǒu）堅固的雜質（zhì）顆粒等，將（jiāng）會導致密封麵難以嚴密的結合（hé）。