氣缸這一（yī）裝置部件，對我們來講應該是（shì）很熟悉了，因為（wéi）前麵（miàn）一直在介紹它的相關方麵，但是學習是沒有止境的，知識（shí）也在不斷更新和發（fā）展，因此我們對氣缸的學習不能（néng）鬆懈或者停止，應繼續進行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸（gāng）的相關知識，至於是（shì）哪（nǎ）些內容，大家看（kàn）完（wán）這篇文章後就明（míng）白了，這裏就不進行概括了。

　　1.氣缸的速度特性
　　首先我們來（lái）了解一下什麽（me）是理論基準（zhǔn）速度（dù）。理論基準速度（dù），就是指（zhǐ）在（zài）氣缸沒（méi）有外負載力（lì）的情（qíng）況下，並（bìng）且假設其排（pái）氣側為聲速排氣，氣（qì）源壓力（lì）也不是很（hěn）低，這時計（jì）算出來的氣缸速（sù）度（dù）就稱之為理論基（jī）準速度。
　　一般的認定氣缸無負載時的最大速度就為理（lǐ）論基準速度。但隨著負載的增（zēng）大，氣缸的最大速度會逐漸減小。
　　氣缸的平均速度（dù），則是其運動行程（chéng）與氣（qì）缸動作時間的（de）比值，它與最大速度之間的關係是：最（zuì）大速度為平均（jun1）速（sù）度的1.4倍。
　　一（yī）般來講，標準氣缸的速度範圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現爬行現（xiàn）象，但如果速度（dù）過大，則會加速（sù）零部件的（de）磨損，使氣缸容易漏（lòu）氣，縮短其使用壽命。因此，過（guò）大（dà）或者過小都不好，應（yīng）選（xuǎn）擇（zé）最合適的，且要在規（guī）定範圍內。
　　2.氣缸的行程
　　氣缸的行程，一（yī）般是與氣缸的使用場合，以及（jí）行程比有關。如果氣缸的（de）安裝形式不同（tóng），那麽其行程比也是不同的（de），因此要區別對待，準確確定好。